Innovative Technik in schicker Schale: Der Renault Laguna des Modelljahres 2011 gefällt durch einen ausgesprochen selbstbewussten Auftritt. Mit seiner in vielen Details geänderten Frontpartie wirkt das beliebte Mittelklasse-Modell in den Karosserievarianten Limousine und Grandtour nochmals dynamischer. Der tief heruntergezogene Kühllufteinlass, die markante neue Scheinwerfer-Optik und die chromfarbenen Blenden oberhalb der Nebelscheinwerfer verleihen dem Laguna ein unverwechselbares Gesicht und heben ihn positiv von der Masse ab.
Wer meint, in seinem „Blick“ auch eine gewisse Portion Stolz ausfindig zu machen, der könnte damit richtig liegen. Denn gegenüber seiner Konkurrenz kann der neue Renault Laguna durchaus mit breiter Brust vorfahren. Da wären zum Beispiel seine besonders effizienten Antriebsoptionen, die nochmals optimiert in puncto Kraftstoffverbrauch und Abgasverhalten zu den absolut Besten in ihren jeweiligen Hubraumklassen gehören. Zwei Benzin- und drei Dieselaggregate stehen zu Wahl. Bei den Ottomotoren handelt es sich um den 103 kW (140 PS) starken 2.0 16V 140 E85 eco² – der auch für den Betrieb mit Kraftstoffen mit bis zu 85-prozentiger Bioethanol-Beimischung ausgelegt ist – und den TCe 170 mit ebenfalls zwei Liter Hubraum, Turboaufladung und 125 kW (170 PS). Den Einstieg bei den Selbstzündern markiert der 1,5 Liter große dCi 110 eco² mit 81 kW (110 PS). Darüber hinaus befinden sich drei Leistungsversionen des modernen Common-Rail-Diesels mit zwei Litern Hubraum – dCi 150 mit 110 kW (150 PS), dCi 175 mit 127 kW (173 PS) und dCi 180 mit 131 kW (178 PS) – im Angebot. Der TCe 170 und der neue dCi 175 verfügen über eine 6-Stufen-Automatik, alle anderen Motoren sind serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.
