Das erste ENERGY-Triebwerk wurde von der Fachpresse gefeiert und kam bei Deutschlands Autofahrern gleich toll an. Jetzt präsentiert Renault weitere Benzin- und Dieselaggregate der modernen ENERGY-Motorenfamilie mit innovativen Technologien wie der Start & Stopp-Automatik und dem Energy Smart Management zur Rückgewinnung von Bewegungsenergie (Rekuperation).
Gemeinsames Merkmal der jungen Familie: Alle Motoren sind nach dem Prinzip des „Downsizing“ konstruiert. Das heißt, sie erzielen wegen ihrer kleineren Hubräume einen sehr geringen Verbrauch und vorbildliche Emissionen. Technologien wie Start & Stopp-Automatik oder das Generator-Management zur Rückgewinnung von Bewegungsenergie beim Bremsen und im Schubbetrieb erleichtern dem Motor die Arbeit – und das Sparen – zusätzlich. Gleichzeitig verhelfen Turboaufladung und eine Reihe von innovativen Ideen den ENERGY-Triebwerken zu erstaunlicher Spitzenleistung und Durchzugskraft.
Nach dem im Renault Scénic so erfolgreich gestarteten Turbodiesel ENERGY dCi 130 folgt nun ein besonders effizienter Benziner: Der ENERGY TCe 115 ist ein 1,2-Liter-Turbomotor mit Benzin-Direkteinspritzung und einer spezifischen Leistung von 100 PS/Liter. Der Nachfolger des bewährten 1.6 16V 110-Aggregats mobilisiert 85 kW (115 PS) und damit 3,7 kW (5 PS) mehr als der Vorgänger, das maximale Drehmoment steigt um 40 Nm auf 190 Nm, die schon bei 1.750/min anliegen. Der Verbrauch hingegen sinkt um mehr als 1,5 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer bzw. mindestens 20 Prozent. Damit erreicht der Mégane ENERGY TCe 115 eco2 mit einer Tankfüllung die Reichweite einer Modellvariante mit Dieselmotor. Ebenfalls wichtig: Die CO2-Emissionen des neuen Benziners unterbieten die Schallmauer von 120 g/km – mehr als 40 Gramm weniger als bisher.
Die hohe Effizienz geht auch auf Technologien zurück, die direkt aus der Formel 1 entlehnt sind. Die innere Reibung des ENERGY TCe 115 etwa wird durch grafitbeschichtete Kolbenschäfte und eine reibungsoptimierte Steuerkette wirkungsvoll verringert. Hinzu kommen Nocken mit so genannter Diamond-Like-Carbon-Beschichtung (DLC). Bei dieser in der Formel 1 üblichen Technologie erhalten mechanische Teile eine Oberfläche aus diamantartigem Kohlenstoff.
Außerdem kombiniert Renault den ENERGY TCe 115 mit der Start & Stopp-Automatik mit Direktstart. Das System erkennt die genaue Position der Kolben und spritzt für den Neustart den Kraftstoff zuerst in jenen Zylinder ein, der sich dafür in der optimalen Position befindet – ähnlich wie beim Anfahren auf dem Fahrrad, wenn der Fahrer das höhere Pedal tritt.
Auch bei den Turbodieseln ist weiterhin viel Bewegung: Das 2-Liter Triebwerk ENERGY dCi 150 feierte vor Kurzem Premiere an Bord des Renault Laguna. Es mobilisiert 110 kW (150 PS). Mit diesem hochmodernen Triebwerk erhält die Mittelklasse-Modellreihe ebenfalls die kraftstoffsparende Start & Stopp-Automatik. Zusammen mit dem Energy Smart Management, der variablen Ölpumpe, der gekühlten Abgasrückführung und dem Thermo-Management – welches das Triebwerk schnell auf optimale Betriebstemperatur bringt – erzielt der Laguna erstaunliche Verbrauchswerte: Mit im Schnitt 4,5 Liter Diesel pro 100 Kilometer (4,6 Liter für den Laguna Grandtour) gehören die ENERGY-Laguna-Motorisierungen zu den sparsamsten Antrieben dieses Segments. Und dank der CO2-Emissionen von nur noch 118 Gramm (Grandtour: 120 Gramm) pro Kilometer auch zu den umweltverträglichsten.
Verbrauchs- und Emissionswerte:
Gesamtverbrauch l/100 km: innerorts: 5,5; außerorts: 4,1 bis 4,0; kombiniert: 4,6 bis 4,5; CO2-Emissionen: 120 bis 118 g/km. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EG) 715/2007 (Euro 5) in der gegenwärtig geltenden Fassung und ohne Zusatzausstattung ermittelt. Die Werte dienen allein Vergleichszwecken und beziehen sich weder auf ein einzelnes konkretes Fahrzeug noch sind sie Bestandteil des Angebots. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der bei allen Renault Partnern und bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden steht außerdem als Download zur Verfügung.
(Stand 10/2011, Irrtümer vorbehalten)
