Umsonst arbeiten, Kraft verschwenden, andere mitziehen und für den Nachbarn mitheizen? Das würden die Wenigsten von uns freiwillig machen. Und doch geschieht dies alles bis heute in den meisten Pkw-Motoren. Nicht so bei der neuen ENERGY-Motorenfamilie von Renault.
Bei diesen besonders effizienten Triebwerken – die mittlerweile in drei Diesel- und einer Benzin-Version erhältlich sind – haben die Ingenieure von Renault auch im Motorenumfeld jedes Detail untersucht und optimiert, um dem Motor möglichst viel überflüssige Arbeit zu ersparen. Das Ziel: Die ENERGY-Motorenfamilie soll den Kraftstoff weitgehend für den Antrieb des Fahrzeugs und nicht der Nebenaggregate nutzen.
Die Arbeit am Motorumfeld ist neben dem konsequenten Downsizing und den aus der Formel 1 entliehenen Technologien zum Verringern der inneren Reibung die dritte Säule, auf der die herausragende Sparsamkeit der ENERGY-Motoren beruht.
Die Einzelmaßnahme, die der Fahrer am ehesten bemerkt, ist die Start-Stop-Automatik. Sie schaltet automatisch den Motor aus, wenn das Fahrzeug – beispielsweise vor einer Ampel – zum Stillstand kommt. Kraftstoffverbrauch während der Wartezeit: null. Sobald der Fahrer auf die Kupplung tritt, springt der Motor unverzüglich wieder an.
Das Energy Smart Management der Lichtmaschine wiederum erspart dem Motor Arbeit. Während der Beschleunigung zweigt der Generator kaum Kraft ab. Dafür nutzt er beim Bremsen und im Schubbetrieb die Bewegungsenergie, um die Starterbatterie nachzuladen. Dieses Zurückgewinnen von Bewegungs¬energie nennt sich Rekuperation und funktioniert letztlich wie ein Fahrraddynamo, der sich nur beim Bergabfahren einschaltet.
Eine solche Arbeitserleichterung bietet auch die stufenlos variable Ölpumpe. Durch ihren variablen Hub fördert sie je nach Fahrsituation immer nur die exakt benötigte Menge Schmiermittel und minimiert unnötige Energieverluste.
Ähnliches gilt beim Kühlmittelkreislauf. Der doppelte Wassermantel im Zylinderkopf ermöglicht höhere Strömungsgeschwindigkeiten bei gleichzeitig reduziertem Druck im gesamten Kühlkreislauf. Auf diese Weise kommt eine kleinere Wasserpumpe zum Einsatz, die weniger Energie benötigt.
Damit der Motor schnell auf die richtige Betriebstemperatur kommt – und damit besonders sparsam und sauber läuft – besitzen die ENERGY-Triebwerke das hochmoderne Thermo-Management. Dieses intelligente System dosiert den Fluss des Kühlmittels je nach Motortemperatur. Dadurch verkürzt sich die Kaltlaufphase des Motors um drei Minuten.
Solche cleveren Detaillösungen summieren sich zu einem echten Gewinn für jeden Fahrer eines Modells mit ENERGY-Motor. Denn diese Triebwerke bieten viel Dynamik und Fahrspaß bei verblüffend niedrigem Verbrauch und Emissionen.
Die weiteren Teile der Serie:
• Klein und kräftig: Der neue ENERGY dCi 130 zeigt, wie’s geht
• Innere Werte – so erzielt Renault viel Kraft mit wenig Kraftstoff
(Stand 12/2011, Irrtümer vorbehalten)
