Der Komfort eines Automatikgetriebes in Verbindung mit der Reaktionsschnelligkeit und Sparsamkeit eines manuellen Schaltgetriebes – dafür steht das EDC-System von Renault. Die Abkürzung steht für „Efficient Dual Clutch“, also „Effiziente Doppelkupplung“. In Kombination mit der Motorisierung dCi 110 FAP eco² ist die innovative Technologie ab sofort für den Mégane Grandtour, den Scénic und den Grand Scénic und in Kürze für den Mégane Fünftürer und das Coupé erhältlich.
Das sechsstufige EDC-Getriebe vereint die Vorteile einer manuellen Schaltbox mit jenen einer Automatik – angereichert mit einer Menge Bedienspaß für den automobilen Genießer. Die elektronisch gesteuerte Kraftübertragung bietet drei Schaltprogramme. Im Sparmodus schaltet sie frühzeitig hoch. Diese Auslegung unterstützt eine niedrigtourige, gelassene und damit kraftstoffsparende Fahrweise. Im Sportmodus dreht die Getriebesteuerung die Gänge weiter aus und schaltet bei Bedarf früher zurück. Der Normalmodus steht für komfortbetontes und ökonomisches Fahren. Darüber hinaus hat der Fahrer jederzeit die Möglichkeit, die Gänge auch manuell zu wechseln.
Das Getriebe besitzt zwei getrennte Kupplungen – die erste zeichnet für die „ungeraden“ Gänge eins, drei und fünf verantwortlich, die zweite managt dementsprechend die Schaltstufen zwei, vier und sechs. Genau genommen kann aus diesem Grund sogar von zwei Getrieben in einem Gehäuse gesprochen werden. Wird der Wagen jetzt im dritten Gang bewegt, hat die Elektronik über die zweite Kupplung bereits den vierten Gang vorgewählt. Während des Schaltvorgangs – der für den Fahrer kaum merklich vonstatten geht – wird die zweite Kupplung bereits geschlossen, während die erste Hundertstelsekunden später öffnet. Dank dieser minimalen Überschneidung kommt es zu einem blitzschnellen, praktisch ruckfreien Gangwechsel. Die Techniker sprechen von „Gangwechseln ohne Unterbrechung der Zugkraft“. Auch beim Herunterschalten wird dieses Prinzip angewendet.
Neben diesen Eigenschaften, die vor allem den Fahrkomfort erhöhen, ergibt sich zudem ein äußerst positiver Aspekt für die Umwelt. Gegenüber Motorisierungen mit herkömmlichem Automatikgetriebe sinkt der CO2-Ausstoß um bis zu 17 Prozent. Damit erreicht das Doppelkupplungsgetriebe EDC im Mégane dieselben Verbrauchs- und CO2-Werte wie die handgeschaltete Variante der Motorisierung dCi 110 FAP eco². Im Scénic unterbietet das EDC-Getriebe die 6-Gang- Handschaltvariante in puncto Verbrauch und CO2-Ausstoß sogar noch um 0,2 l/100 km und 5 g/km CO2.
So bereitet eine Technologie aus dem Motorsport, die zudem umweltfreundlich und sparsam ist, ab sofort auch den Kunden von Renault viel Freude.
Verbrauchs- und Emissionswerte:
Mégane dCi 110 FAP eco²
Gesamtverbrauch l/100 km: innerorts: 5,3; außerorts: 3,9; kombiniert: 4,4; CO2-Emissionen: 114 g/km.
Scénic & Grand Scénic dCi 110 FAP eco²
Gesamtverbrauch l/100 km: 5,9; außerorts: 4,5; kombiniert: 5,0; CO2-Emissionen: 130 g/km.
Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren RL (EG) 801268 (Euro 4) bzw. VO (EG) 715/2007 (Euro 5) in der jeweils gegenwärtig geltenden Fassung und ohne Zusatzausstattung ermittelt. Die Werte dienen allein Vergleichszwecken und beziehen sich weder auf ein einzelnes konkretes Fahrzeug noch sind sie Bestandteil des Angebots. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der bei allen Renault Partnern und bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden steht außerdem als Download zur Verfügung.
(Stand 06/2010, Irrtümer vorbehalten)
