Ein innovatives Quartett weist den Weg in eine saubere Zukunft: Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2009 in Frankfurt zeigte Renault einen großen Schritt in Richtung des ehrgeizigen Ziels, ab 2011 Elektrofahrzeuge in Serie zu produzieren. Gleich vier Concept Cars gaben einen konkreten Ausblick darauf, welche Varianten der so genannten Z.E.-Modelle (Zero Emission = Null Emissionen - weitere Informationen dazu finden Sie auch hier) auf die Straße kommen werden. Angeführt vom bereits bekannten Kompakttransporter Renault Kangoo Z.E. Concept stellten sich in den Frankfurter Messehallen der urbane Twizy Z.E. Concept, der kompakte Zoe Z.E. Concept und der elegante Fluence Z.E. Concept erstmals der Öffentlichkeit vor. Die vier attraktiven Interpretationen des Null-Emissionen-Themas beweisen eindrucksvoll, wie vielseitig sich die Elektroantriebs-Technologie einsetzen lässt.
Dabei kommt der Twizy Z.E. Concept der weit verbreiteten Vorstellung eines Elektrofahrzeugs noch am nächsten – nämlich der des pfiffigen City-Flitzers: 2,30 Meter lang und 1,13 Meter breit beansprucht er nur ein Minimum an Verkehrsfläche und wuselt sich mit seinem Wendekreis von nur drei Metern souverän auch durch den hektischsten Stadtverkehr. Trotz seiner extrem kompakten Außenmaße verwöhnt der zweisitzige Twizy Z.E. Concept mit einem großzügig dimensionierten und komfortablen Innenraum. Dazu trägt maßgeblich das clevere Sitzkonzept bei: Fahrer und Beifahrer sitzen hinter- und nicht nebeneinander. Als Antrieb dient dem Twizy Z.E. Concept ein 15 kW (20 PS) starker Elektromotor mit einem maximalen Drehmoment von 70 Nm. Der ermöglicht dem 420-Kilogramm-Leichtgewicht Beschleunigungswerte auf dem Niveau eines Motorrads und eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h. Seine Lithium-Ionen-Batterien erlauben eine Reichweite von bis zu 100 Kilometern.
Im Quartett der Z.E.-Studien übernimmt der Zoe Z.E. Concept die Rolle des kompakten Familienfahrzeugs. Die 4,10 Meter lange Limousine bietet bis zu vier Insassen bequem Platz und überzeugt mit seinem durchdachten Variabilitätskonzept. Zu den optischen Highlights des Concept Cars zählen die spektakulären vorderen Flügeltüren, die hinteren „Schmetterlings“-Türen sowie der in die Karosserie integrierte Heckflügel, der ab Tempo 90 automatisch ausfährt und die Aerodynamik optimiert. Die im Dach eingelassene „intelligente“ Schutzmembran mit Photovoltaik-Zellen trägt maßgeblich zur Klimaregulierung im Innenraum bei und hilft so, wertvolle Energie zu sparen. Der elektrische Antrieb des Zoe Z.E. Concept leistet 70 kW (95 PS), das maximale Drehmoment beträgt 225 Nm. Seine Lithium-Ionen-Batterien glänzen mit einer Reichweite von bis zu 160 Kilometern.
Mit diesem Wert tritt auch der elegante Fluence Z.E. Concept an. Die seriennahe Vision der geplanten Elektro-Variante des ebenfalls in Frankfurt debütierenden Renault Fluence leistet 70 kW (95 PS) und verfügt über ein maximales Drehmoment von 226 Nm. Im direkten Vergleich zum Serienbruder stechen bei dieser Studie Details wie die umfangreich optimierte Aerodynamik und die photovoltaischen Zellen zur Entlastung der Batterien deutlich hervor und veranschaulichen den Fortschritt von Renault bei der Entwicklung seiner Z.E.-Modelle.
Neben den Concept Cars stellte Renault auf der IAA 2009 auch seine Pläne für eine Infrastruktur zum Laden der Batterien vor. Dabei handelt es sich um drei verschiedene Möglichkeiten:
1. Aufladen per 220-Volt-Standard-Steckdose, Dauer: ca. sechs bis acht Stunden.
2. Schnellladung mittels eines Netzwerks besonders leistungsstarker 400-Volt-Ladestationen, Dauer: ca. 20 bis 30 Minuten.
3. „Quickdrop“-Stationen, an denen entladene Batterien gegen frische getauscht werden können, Dauer: ca. drei Minuten.
Viele weitere Informationen, Bilder und Videos zu diesem Thema finden Sie außerdem hier auf unserer Z.E.-Website.
(Stand 11/2009, Irrtümer vorbehalten)
