Der neue Renault Twingo besitzt viele überzeugende Talente. Er ist nicht nur schick, sondern auch praktisch. Kompakt und geräumig. Sicher und umweltfreundlich. Sparsam und spritzig. Ein Auto also, das scheinbare Widersprüche in Wohlgefallen auflöst, statt faule Kompromisse einzugehen. Vor allem aber setzt sich der neue Dreimetersechzig-Floh durch eine ganz spezielle Eigenschaft von der breiten Masse ab: Er ist ein echter Typ, ein Klassiker im modernen Zuschnitt. Wie sein unverwechselbarer Vorgänger.
Denn die erste Generation des sympathischen Dreitürers rüttelte das bis dahin reichlich langweilige Kleinwagen-Segment tüchtig auf. Der originelle Entwurf des damals noch neuen Designvorstands Patrick Le Quément sorgte auf dem Pariser Salon von 1992 für Aufsehen, denn mit seinem genialen Monospace-Konzept brach der freche Twingo mit allen Konventionen seiner Klasse. So viel Platz in einer so kleinen und noch dazu so peppig eingerichteten Karosserie gab es noch nie. Und die in Längsrichtung verschiebbare Rückbank entpuppte sich schlichtweg als Geniestreich. Keine Frage: Der knuffige Franzose war ein Revolutionär - wenn auch ein niedlicher und überaus erfolgreicher. Immerhin fand er in 15 Jahren 2,42 Millionen Käufer. Besonders in Deutschland erfreute er sich ungebrochener Nachfrage und eingeschworener Fans. Bis heute.
Doch die Anforderungen an ein Automobil haben sich in den vergangenen eineinhalb Jahrzehnten umfassend verändert. Sicherheit und Umweltschutz rücken immer mehr in den Vordergrund. Die Zeit war gekommen für einen Nachfolger; einen modernen Twingo, der die Tugenden seines Vorgängers in die Neuzeit führt und zugleich höchsten Ansprüchen genügt. So wie die zweite Generation des jugendlichen Charmeurs, die im Frühjahr auf dem Genfer Automobilsalon debütierte.
Im Innenraum bleibt das vielseitige Allroundtalent seinen Prinzipien treu: Avantgarde, wohin das Auge blickt. Das Instrumenten-Display thront auch weiterhin zentral positioniert in der Mitte des Armaturenbretts, für Pep sorgt auf Wunsch ein Drehzahlmesser auf der Lenksäule. Je nach Version serienmäßig oder optional stehen für die Fondpassagiere zwei Einzelsitze zur Verfügung, die sich dann separat verrücken und umklappen lassen. Das Platzangebot des Raumwunders fiel nochmals üppiger aus: Das Kofferraumvolumen stieg auf bis zu 959 Liter (nach VDA-Norm), bei umgeklappter Beifahrersitzlehne* können über zwei Meter lange Gegenstände eingeladen werden.
Erwachsener ist der neue Twingo geworden, etwas größer und reifer, aber nicht langweilig oder ernst. Auch wenn er jetzt besonders strenge Umweltkriterien erfüllt und dafür als erstes neues Modell von Renault stolz das eco2 Umweltsiegel trägt. Seine serienmäßige Sicherheitsausstattung umfasst neben dem Fahrerairbag den erstmals zum Einsatz kommenden 3D-Airbag für die Beifahrerseite, der die Druckverteilung zwischen Kopf und Brustkorb nochmals optimiert. Ab dem Ausstattungsniveau Expression gehören Seitenairbags zur Serienausstattung, zusätzliche Windowbags können optional geordert werden.
*je nach Version serienmäßig oder optional
(Stand 09/2007, Irrtümer vorbehalten)
